HOT ! 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス ⑪ 富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ

富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンリヤサス - メルカリ。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。富士重工 ラビットスクーター S301用 ローダウンサス 前後セット。※ 商品は画像①の物が全てです。富士重工 ラビットスクーター S301用おてがるローダウンサス。必ず以下の説明を最後までよくお読みのうえご検討ください。。この商品は、ジャイロXのリヤサスを流用し、S301車両へネジ止め出来るように加工した物です。ハーレー用　リアサスペンション　13.5インチ。ブッシュ側は劣化したブッシュをハンドプレスで抜き、新品のブッシュ（14mmカラー入）に交換。YSSサスペンション ツインリアショック トップライン Z362 350mm。スペーサーで寸法を合わせます。マルゾッキタイプ　サスペンションショック。本来の向きを上下逆さまにしての取付けですが、雨水の影響も無いため問題無しかと…。カワサキ　バルカン４００　ＶＮ４００Ａ　純正リアサスペンション。もちろん引き上げても大丈夫です。エイプ KSR 倒立フォーク ジークラフトステム。※ 今回出品したものは、最小取付寸法が 約 205mm（下側ブッシュ穴センター〜上側取付ベース）です。ノエルさん デイトナ モンキー、ゴリラ用 335mm リヤショック 新品。以前出品の【タイプB】は 215mmなのでさらに10mm下げることができます。アプリリア RS50 純正プロアーム 流用に NS-1 TZR50R NS50F。スペーサーにて 約 205mm 〜 220mm くらいまで調整できます。モンキー　z50 純正インナーフォーク　サスペンション。215mm程度が無難です。ピクミン カメレオンファクトリー リアサスペンション v125。^^;◎ 純正（バネ切り）と違いしっかりと安心できる硬めの乗り心地で万人向きです。ハンターカブ　ja65 リアサス　Gクラフト。◎ 215mm（3.2mmのスペーサーを3枚使用）で約9cm位の丁度よいダウンになります。ZRX 400 純正　リヤショック。◎ バネ切りしないので取付簡単。高品質フロントフォーク左右セット［ディスクブレーキ］ ディオ系。戻せます。ジョグ KN企画 フロントフォーク。✕ 試していませんがタンデムはダメだと思います。CB250T 取外し フロントフォーク CB400T CB250N CB400N。たぶん…［各画像解説］①：商品はこちらが全てです。YSS ガスショックアブソーバー ホンダ CT125。②：ネジ側部分（加工の前後）③：ブッシュ側部分（加工の前後）④：ブッシュ側車体取付（同種の物を取付た自車両）⑤：ネジ側車体取付（同種の物を取付た自車両）付属のダブルナットで固定。MC18 88年式NSR250R スイングアームセット　要状態確認。※ ナット下部のゴム入りストッパーは、純正リヤサス取付に使用されているものを使います。SP武川　4cmローダウンサス　CT125ハンターカブ。付属致しません。ハーレー　ダイナ　Maxsport ショックアブソーバー。無い場合は付属のスペーサー使用。SR400 フォークジョイント。※ 上側ボルト（S45C細目ネジ）は、スペーサーを3〜4枚入れた 215mm前後での取付でダブルナットできる寸法にしてあります。オーリンズ　ka1410 zrx400 リアサス　リアショック。スペーサーを2枚以下や無しで極低にする場合は、ダブルナット上部の余分な部分をカットして下さい。マグナ250 純正リアサスペンション2本。フネにあたります。ショベル　純正 FX リアサスペンション 　4速 ハーレー。またその場合、体重や路面の大きな凹凸でのボトム時に「フレームとエンジンシュラウド」「トランク裏側とフェンダー」の干渉があるかもしれませんので対策が必要です。当時物 ホワイトパワー サスペンション GS400 GT380等。※ この商品は、古い中古部品を使い素人加工した物です。【最終値下げ！】XJR400 4HM 純正フロントフォーク 純正ブレンボ適合。［ジャンク品］とお考え下さい。KONIリヤサス　SRに使用。取付や取付後におきた不具合、事故等一切責任は負えません！諸々を踏まえ全て自己責任でお願い致します。スポーツスター XL1200S 純正 別体リザーバータンク付きリアサスペンション。また、取付方法や加工等のご質問はご遠慮下さい。WPリアサスペンション SR400用 ホワイトパワー。